פונטן פג'ו מציעה מגוון רחב של קטמרנים מפרשיות ומנועיות הנהנות ממיטב הטכנולוגיה. פונטן פג'ו היא היצרנית המוביל בבניית קטמרנים ויצר סטנדרט גבוה בקרב היצרנים מאז שנוסדה ב 1976. בשני מפעלים מרשימים בצרפת (8000 מ"ר בלה רושל ו 13,000 מ"ר באיגרופויל) פונטן פג'ו בונים מגוון ייחודי של קטמרן מפרשיות וכן קטמרן מנועיות
מאז פיתוח הקטמרן קרוזינג הראשונה ב-1983 פונטן פג'ו פיתחה מוניטין ללא פשרות בזכות העיצוב החדשני, בטיחות, גופים בעלי כושר ציפה , עמידות יוצאת דופן בים ונוחות הפלגה.
נקודות מפתח:
עלייה נוחה לסירה - בכול יאכטות פונטן פג'ו מעוצבות שהכול נגיש בצעד אחד. מעלייה לסירה ועד הכניסה לסירה. כמו כן, סולם עלייה נמצא בבידון אחד כדי למנוע פגיעה בעת העמסת הדינגי
סיפונים נוחים למעבר ללא מכשולים - התנועה על הסיפון בטוחה וקלה בזכות הסיפון הנקי מאביזרים , השומר על סיפון נקי מכל אביזרי סיפון.הסיפון נח ובטוח. כמו כן, בסיסי עמודי הריילינג ממוקמים בקצוות הסיפון בכדי לאפשר מרחב פתוח בסיפון
כושר תמרון במרינה - שני המנועים ומיקום של עמדת הנהיגה מאפשרים תמרון קל
ביצועי ים יוצאי דופן - עיצוב על ידי ימאים, הקטמרנים של פונטן פג'ו מעוצבות להפלגות באוקיינוס הפתוח.הגופים עם איזון המשקל הנכון יוצרים הפלגה נוחה בכול מהירות ותנאי ים.בעיצוב הסיפון הושקעה מחשבה רבה המבטיחה תנועה בטוחה והפלגה קלה עבור הצוות.הביצועים יוצאי הדופן מתאפשרים בזכות יחס משקל כוח ושטח המפרשים הנדיב המחולק נכון בין המפרש הראשי לחלוץ. המפרש הראשי בעל חיזוקים לכול רוחבו וקרונות הסעה להעלאה והורדה פשוטה ומפרש החלוץ בעל מגלול הנשלט מעמדת הנהיגה. שטח המפרשים ניתן לכיוונון בקלת בתנאי ים קשים לשימוש מלא של היאכטה בכל תנאי ים.במשט משותף של יאכטות רבות, היאכטות של פונטן פג'ו משאירות חותם . ליאכטות של פונטן פג'ו יש יותר מ 500 חציות אוקיינוס ומאות הקפות של העולם.
מערכת עגינה מרכזית - העוגן מוכן לשימוש בלחיצת כפתור. פונטן פג'ו פיתחו מערכת עגינה ייחודית בעלת משולש עגינה בעל מספר יתרונות. הסירה יציבה מאוד בעת עגינה. מערכת העגינה שקטה מכיוון שהלחץ על השרשרת מופחת. השרשרת מאובטחת על ידי משולש העגינה
מיד עם עלייתך לקטמרן של פונטן פג'ו, תבחין שכול הפעילויות קורות בשני אזורים מוגדרים, חיי חברה בסיפון העליון ובסלון ופרטיות בגופי הסירה.
סלון: הסלון מאפשר מראה פנורמי של 360 , בכול אחד מהדגמים, ישנו אזור נח לבישול , אכילה ואזור לתכנון ההפלגה. עיצוב ה"כובע" המפורסם של פונטן פג'ו הוא הרבה יותר מסימן היכר. פינת האוכל נוחה במיוחד עם שולחן סלון גדול ונוח וספות נוחות המחביאות תאי אחסון רבים ומרווחים
שולחן ניווט: שולחן הניווט נוח ומאפשר אבזור בכול אמצעי העזר והניווט
מטבח: המטבח לא רק ידידותי למשתמש אלא גם מאובזר כהלכה. המטבח כולו במפלס אחד ומאפשר בישול בכול מצב ים ובעל תאי אחסון רבים להפלגות ארוכות. המטבח מחובר לקוקפיט ויוצר מרחב גדול בזמן עגינה
קבינות: בכול הקטמרנים של פונטן פג'ו הקבינות ממוקמות בקצוות , דבר המאפשר הפרדה מוחלטת ופרטיות בין הקבינות . מופרדות אחת מהשנייה, הקבינות נוחות ומאווררות.הגישה למיטות היא ללא הפרעה ונוחה. בכול הקבינות יש מקומות אחסון רבים שמאפשרים הפלגות ארוכות ושהייה ארוכה ביאכטה.
קבינת בעלים: גם במפרשיות וגם במנועיות של פונטן פג'ו קבינת הבעלים בנויות על פי דרישות הלקוחות שלנו הרוצים לבלות זמן רב ביאכטה או להציע מרחב שכולו עבור האורחים
בטיחות
עמידות בטביעה - עמידות בטביעה ומבנה קורות התמיכה בתוך הקטמרנים של פונטן פג'ו הם נקודות מפתח בבטיחות הסירה. עמידות בטביעה מובטחת על ידי נפח של חומר מוקצף המוזרק לקצוות הקדמיים והאחוריים של הסירה. תאי התנגשות אטומים למים בקצה כל גוף מאפשרים בידוד מוחלט. אפילו לאחר התנגשות הגורמת לחדירת מים, רק התא המבודד בחרטום נרטב וניתן להמשיך להפליג
סנפירים בולמי התנגדות בעת התנגשות - מטעמי בטיחות , סנפירי הייצוב הם חלק נפרד לחלוטין מהגוף דבר המאפשר עמידות של הסירה בעת התנגשות.
בנוסף , אם נקלעים למצב שכזה, קל יותר לתקן או להחליף את הסנפירים, ההחלטה המכוונת בהרכבת קילים קבועים לעומת חרבות מתרוממות נלקחה בעקבות מספר דברים:
הם קבועים ולכן לא דורשים שום תחזוקה והתעסקות. הם נותנים הגנה מושלמת למערכות ההנעה , מדחפים ותחתית הסירה במקרה של החפה.
העדר חרבות מתרוממות יוצר רווח של שטח בתוך הסירה. בזכות העיצוב המיוחד של הסנפירים, הם מאפשרים ביצועי שייט משופרים
עמדת נהיגה - מגנה מרוח ונתזים, מאפשרת אבזור בכול מכשירי העזר והניווט. עמדת הנהיגה החדשנית נוצרה על ידי פונטן פג'ו וכעת היא מיוצרת בכל הדגמים . עמדת הנהיגה מוגנת עם מסך שקוף המגן מפני רוח ונתזים , מאפשר הגנה על מכישרי העזר והניווט. עמדת הנהיגה מרכזת את כל אמצעי הניווט במקום אחד, שליטה על המפרשים ושדה ראייה של כל קצוות הסירה. אין צורך במערכות ניווט כפולות , המערכות מוגנות והנוהג בסירה לא עומד בדרכם של שאר המפליגים.
